中国城市地铁排名出炉!西安日均客运量居全国之首
发布人:hej 发布时间:6/14/2019 3:31:07 PM  浏览次数:202次
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       你的家乡修地铁了吗?截至上世纪末,我国只有少数一线城市开通了地铁,进入21世纪,随着中国经济发展基础的稳固,30多个城市先后迈入地铁时代。对民众而言,地铁已不再是新鲜事了。







       那么,自新中国成立后的第一条城市地铁开通以来,中国地铁建设事业经历了怎样的发展?哪个城市地铁运营里程最长?地铁运营还存在哪些问题?



33城迈入地铁时代

近10年建设里程翻4倍



       近年来,中国大力推广城市轨道交通,地铁大多在地下运行,可以有效减少地面拥堵,因此备受城市规划者青睐。

       早于1956年,北京就成立了地铁筹备处。1969年10月1日,北京地铁一期工程赶在新中国成立20周年之时建成通车,北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

       近几十年来,随着基建投入的增加,中国城市的地铁建设也进入了快车道。在所有轨道交通制式中,地铁占比超过75.6%,市域快轨占比达11.4%,APM线和磁浮交通等其它制式占了13%。

据21数据新闻实验室统计,中国内地各城市建设的地铁总里程近4600公里,近10年间翻了4倍。截至目前,内地已有33个城市开通地铁,仅最近10年来,开通地铁的城市就增加了21个,地铁建设进入繁荣阶段。







13城地铁运营里程超100公里

上海第一,北京第二



 

      截至2019年6月6日,在已开通地铁的33座城市当中,有13座城市的地铁运营里程超过100km。其中,上海以669km的运营里程排行第一。其次,北京以617km的里程数位列第二,广州则以473km的里程数位列第三。以运营线路条数而言,北京、上海、广州分别以20条、15条、14条位列前三。

       值得注意的是,同为一线城市的深圳,虽然以285km的运营里程上排行第四,但里程数与北上广的差距较大,而且武汉、成都、重庆等二线城市后来居上,运营里程数与深圳的差距在逐渐减少。

就地铁规划的总里程而言,截至2018年底,第一梯队的北京、上海、广州均超过1000km,第二梯队的深圳、武汉、成都则紧随其后,规划总里程超过800km。

需要特别注意的是,南京运营的轨道交通达到394km,超过一些一线城市,但其中有217km的线路属于市城快轨等其它制式,所以就地铁制式而言,南京在运营的地铁里程仅176km。青岛也有类似情况,地铁制式仅有45km,但市城快轨里程达到124km。





(注:上图里程和开通条数统计口径只含地铁制式里程,不包含轻轨、单轨、市域快轨、APM、磁浮交通、有轨电车等其它城市轨道交通制式。)



城轨运营普遍亏损

9城地铁客运强度不达标

 

       2018年,30多座城市共花了超过6000亿元修建包括地铁在内的城市轨道交通,但只有少数城市的城轨运营实现收支平衡。

   据对28个城市的不完全统计显示,2018年,全国城市轨道交通平均单位车公里运营本23.8元,运营收入17.2元;平均单位人公里运营成本0.84元,运营收入0.48元。2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡,其余24座城市都在亏本运营。2018年运营收支比仅为78%,但比2017年收窄8个百分点。

从整体上看,城市轨道运营入不敷出仍然是普遍情况,而地铁作为城市轨道交通的主力也难以幸免。数据显示,不少城市的地铁客运强度仍达不到最低标准。

       从日均客运量上来看,北京是全国地铁人流量最大的城市,2019年4月北京、上海地铁客流量平均每天超过1000万人次,有12座城市地铁平均每天客流量超过100万。

      但早在2015 年,国家发改委发布文件要求,拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次。而根据2019年4月对29个城市的不完全统计,天津、昆明、大连、青岛、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等9个城市地铁客运强度都在每日每公里0.7万人次以下,并不达标。





(注:客运量数据口径为城市同网的“地铁”,不含不同网的有轨电车、市域铁路等;北京里程与客流含磁悬浮线和燕房线;上海长沙不含磁悬浮线;部分跨区域线路如广佛线佛山段、上海11号线江苏段均统计在一家。)